大野二巳雄(ふみお)の顔画像!池袋の飯塚幸三が逮捕されず神戸市営バスの運転手は逮捕された理由が…

21日14時ごろ、JR三ノ宮駅前の県道で神戸市営バスが多数の歩行者をはね、死傷者が出ているニュースが話題となっています。

警察はバス運転手の大野二巳雄(おおの ふみお)容疑者(64歳)を現行犯逮捕しましたが、

先日池袋で飯塚幸三氏が起こした事故は逮捕されていないことから、疑問の声が上がっているようです。

今回の事件の概要や大野二巳雄の顔画像とともに、池袋の事故との違いについてもまとめていきます。







神戸市営バスが歩行者をはねる

今回の事故は以下のように報じられています。

21日午後2時ごろ、神戸市中央区布引町4丁目のJR三ノ宮駅前の県道で、市営バスが多数の歩行者をはね、負傷者が出ている、と119番通報があった。

市消防局によると、市営バスが横断歩道に突っ込んだとみられ、20代ぐらいの男性が死亡。ほかに女性2人が心肺停止、5人がけがをしているという。

兵庫県警は市営バスを運転していた大野二巳雄(ふみお)容疑者(64)=神戸市長田区=を自動車運転死傷処罰法違反(過失運転致死)の疑いで現行犯逮捕し、発表した。大野容疑者は「ブレーキを踏んでいたのにバスが急発進し、人をはねてしまった」と話しているという。

神戸市消防局によると、現場は三ノ宮駅のすぐ北側の交差点。県道を南下してきた市営バスが横断歩道で歩行者を次々にはねたとみられる。

引用:朝日新聞デジタル

この記事を見る限り、事故の原因は大野二巳雄容疑者の運転ミスが考えられますが、

大野二巳雄容疑者とはどのような人物なのでしょうか?







大野二巳雄の顔画像や経歴!

顔画像

大野二巳雄の顔画像や経歴!

経歴

大野二巳雄容疑者は1986年2月に神戸市営バスに採用されたベテランドライバー2015年に再任用されており、

現在は週4日で勤務していたという経歴となっています。

このような経歴から、運転ミスをするような人物ではなさそうですが、64歳という年齢的な問題が運転能力を鈍らせたのかもしれません。

ちなみに逮捕される瞬間は以下のように動画で撮影されていました。







事故発生現場はどこ?

今回バス事故が発生した場所は

JR三ノ宮駅の北側の神戸市中央区布引町4丁目となっています。

かなり人通りが多い場所で休日だったので、今回の事故で驚かれた人も多かったようです。







池袋の事故は逮捕されず、今回の逮捕に疑問の声も

大野二巳雄容疑者は現行犯逮捕されたと報じられていますが、

先日池袋で起きた飯塚幸三氏が運転する乗用車が信号無視をして親子2名が犠牲になった事故は逮捕されておらず、

改めて飯塚幸三氏が逮捕されないことに疑問を感じる声が多く上がっています。

警察は証拠隠滅の恐れがないことや、入院していることなどを理由に任意で事情聴取するとしていますが、

飯塚幸三氏は

  • 東京大学卒業
  • 旧通産省の元工業技術院長
  • 農機大手クボタの副社長
  • 工業技術院長
  • 国際度量衡委員
  • 国際度量衡委員会副委員長
  • 計量研究所長
  • 国際計測連合会長
  • 日本計量振興協会会長
  • 計測自動制御学会会長
  • 機械振興協会会長
  • 日本規格協会理事

などという職歴となっており、2015年には勲章の一つである瑞宝重光章(ずいほうじゅうこうしょう)を受賞するなど輝かしい経歴の持ち主なので、逮捕されないのではないかと推測する声が広がっています。

ただ、このような声が上がることは当然ですし、入院が逮捕されない理由であれば、飯塚幸三氏の退院後に警察がしっかりと対応をして、公に説明しないと

このような事故が起きるたびに飯塚幸三氏はどうなったのかという声が上がり続けることでしょう。







ネットの声

通常は現行犯逮捕になりますよね。
池袋の方は怪我が重いのか、忖度されているのか。。
公平さに欠けますね。

今回運転手が現行犯逮捕で、池袋の件が何で現行犯逮捕じゃないのか理解できない。

信号無視二回。更に重軽症複数、更に何の罪もない二人の親子が死亡したのに何で池袋の元官僚には激アマ対応なのか・・・。

池袋の暴走事故高齢者は任意事情聴取で、バス運転手は現行犯逮捕なんだね。
逃亡や証拠隠滅の恐れがある場合は現行犯逮捕するとか、怪我があった場合、治療を優先するとかなんとか、暴走事故を起こした高齢男性の逮捕なしの「合理的?」説明はいろいろ流れてきたけど、やはり違和感はぬぐいきれない。

同業者です。路線バス乗務していますが逮捕された乗務員の方が64歳と、当然定年を迎えられた方でパート或いは準公務員として再雇用されていらしたのでしょうか?バス業界は変わらず人手不足ですし成り手がいない中で定年や退職されて更に人手が足りない状況。定年退職者でもハンドルを握り続けなくてはならないのでしょう。或いは神戸市交通局の給与は全国でもトップクラスなので幅を利かせて乗務し続けていたのかも知れません。
今後、バス業界の再雇用や乗務に規制を与えるキッカケになりそうな気がします。
残念ながら公共交通機関の規制や改定は犠牲が起こってからなされます。自分が乗務員でありながら定年後や老後の生活を考えると先の見えない業種だと思っています。

皆さんの言う通り、池袋の事故について、いくら、元官僚であっても
2人の尊い命を奪っているのは事実です。それをさん付けにしたり、任意での取り調べ、あまりの不公平さに憤りを感じます。
それにしても、こちらのバスの事故ですが、運転操作のミスか、健康面での問題だったのかは分かりませんが、バスが急発進するという事は、最近、バス、トラックでもオートマが普及していますが、もしオートマであれば、よほどアクセルを全開にしない限り、急発進しないと思います。
この様な、悲惨な事故は今後も続くかと思われます。1週間後、10連休を迎えます。レジャー等で車を運転する機会が増え、サンデードライバーも増え、事故が多発するかと思われます。皆さん、安全運転を
最優先に考えて快適な連休を過ごしましょう。

亡くなられた方のご冥福をお祈り致します。

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